盡管由子產(chǎn)品的系列化和通用化給通用減速器不可避免的帶來一些弱點，但這些不足與其眾多的優(yōu)點相比是徽不足道的。CSG-40-120-2A-GR通用均載諧波減速機，harmonic上海事實上，除非是由經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員進行設計并由專業(yè)廠制造外，一般單件小批生產(chǎn)的減速舉從設計勁制造都很難達到通用減速器的技術(shù)指標。通用減速解鮑某些不足，在減速器中也會同樣出現(xiàn)認因此，努力提商各類減速器的設計制造水平，更好地滿足各類用戶的廣泛需求仍是廣大齒輪工作者的*任務。

    到80年代，國外硬齒面技術(shù)巳日趨成熱。采用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件、協(xié)碳陣火磨齒的硬齒面齒輪，精度不低于ISO1328-1975的6級，綜合承載能力為中硬齒面調(diào)質(zhì)齒輪的3~4倍，為軟齒面齒輪的4-5倍。CSG-40-120-2A-GR通用均載諧波減速機，harmonic上海一個中等場減速器器的重量僅為中硬齒面減速器的1/3左右。且嗓聲低、效率高;可靠性高，

    功率分支技術(shù)主要用于行星及大功率歡分支以及多分支裝置，如中心傳動的水泥磨主減速器。其核心技術(shù)是均載。

    對通用減速器而言，除普遍采用硬齒面收術(shù)外，模塊化設計技術(shù)已成為其發(fā)展的一個主要方向。它旨在追求高性能的同時。盡可能減少年都件及毛坯的品種規(guī)格和數(shù)量。以便于組織生產(chǎn)，形成批量、降低成本，獲得規(guī)模效益。